飛機發起機的軸承靠焚燒後的高溫燃氣推動渦輪,渦輪經過一根軸帶動。

以航空發起機主軸承為例，主軸承（chéng）是航空發起機的要害部件之一。在高速、高溫、受力雜亂的條件下運轉，主軸承質量和功能直（zhí）接影響到發起機功能、壽數和可靠性。

航空發（fā）起機的要害（hài）的指標之一是高可靠性（xìng）。要想確保可靠性，前提之一是要確保發起機內的軸承具有長壽數——主軸承的壽數，軍機航空發起機要求在3000小（xiǎo）時以上，民機航空發起機（jī）要求更（gèng）高，要到達（dá）數萬（wàn）小時。而（ér）航空（kōng）發起機中軸承（chéng）作業環境完全可以用“煉獄”來形容，它們不僅要以每分鍾上萬轉的速（sù）度長時間（jiān）高速運轉，還要接受著各種形式的應力揉捏、衝突與（yǔ）超高溫。

其（qí）實，高速高速渦輪為了降低衝突一般用全浮動軸承，隻能傳遞扭矩，衝突力降到較低，角觸摸軸承隻是（shì）用來接（jiē）受其他力（lì）矩軸向推力主要由止推軸承接（jiē）受。發起機葉片主要由複合材料組成，壓氣機葉片沒太大要求。發起機軸中有潤滑道和氣道。渦輪葉片（piàn）和導（dǎo）氣葉片中間有（yǒu）氣道，葉片外表有用激光打出的小（xiǎo）孔，作業時在葉片外表構成氣膜離隔高溫燃氣。

為了增加發起機的功能和運用（yòng）壽數（shù），在高溫合金開展過（guò）程中，製造工藝對合金的開展起著極大的推進作用。由於真空熔煉技能的出現，合金中有（yǒu）害雜質和氣（qì）體的（de）去除，特別是合金成分的精（jīng）準控製（zhì），使高溫合（hé）金功能不斷提高。隨後，定（dìng）向凝結、單晶（jīng）成長、粉末冶金、機械合金化、陶瓷型芯、陶瓷（cí）過濾、等溫鑄造等新式工藝的研究成功，推動了高溫合金（jīn）的迅猛開展。其間定向凝結技能較（jiào）為突出，采用定向凝（níng）結工藝製出（chū）的定向、單晶合金，其運用溫度（dù）挨近初熔點的90%。因而，目前各國航空發起機葉片都采用定（dìng）向、單晶合金製造渦輪葉片。從國際規模來看，鎳基（jī）鑄造高溫合金（jīn）已構成等（děng）軸（zhóu）晶、定向凝結柱（zhù）晶和單晶合金係統。粉末高溫合金（jīn）也（yě）由一代650℃開展到750℃、850℃粉末渦輪盤和雙功（gōng）能粉末盤，用於高功能發（fā）起機。