隨著我國公路建設事業的飛速發展（zhǎn），公路（lù）等級不斷提高，公路建築和公路（lù）養護對瀝青質量要求越來越高。然而在公路（lù）養護方麵由於（yú）對（duì）瀝青的需求量不多，且（qiě）在（zài）時間和地域上都很分散，建立固定的瀝青加熱站很難滿足公路養護需要。有人（rén）試製了可移動式導熱油爐瀝青加熱設備（bèi），從某地（dì）搬到另一處需要重新安裝調試，拆卸和安裝費時較長（zhǎng），費用較高。於是提（tí）出了（le）研製一種“車載式導熱（rè）油爐瀝青加熱設備”，其原理是：利用導熱油吸收汽車尾氣餘熱，將瀝青溫（wēn）度（dù）加熱到使用溫度。該導熱油爐（lú）設（shè）備不但克服了明火加熱效率低、嚴重汙染環（huán）境等弊端，而且使公（gōng）路（lù）養護速度加快，公路養護質量提高公路養護費用減少。車載式導熱油爐瀝青加（jiā）熱設備是一種使用（yòng）方便，對環境汙染小（xiǎo）的環保型、節（jiē）能型公路養護設（shè）施。用（yòng）車載式導熱油爐瀝青加熱設備，公路養護道（dào）班輻射半徑可達200多km，導熱油爐的應用將在大大減少（shǎo）公（gōng）路養護點的同時，提（tí）高了公路養護質量，尤其對於人（rén）口少，居住（zhù）點分散的我國（guó）西北地區更（gèng）能體（tǐ）現該設（shè）備的優越（yuè）性（xìng），因而有著廣闊的（de）推廣前（qián）景。

車載式導熱油爐的供熱循環的可行性分析：傳（chuán）熱係數的大（dà）小是由傳熱過程中各項熱阻決定的，其值主要取決於（yú）瀝青的自然（rán）對流換熱係數a且小於a。由（yóu）於在強製循環和自然循環係統中瀝青（qīng）的自然對流換熱係數不變，所（suǒ）以導熱油爐強（qiáng）製（zhì）循環和自然循環的傳熱係數差（chà）別不大（dà）。在兩種循環係統下，保持油氣（qì）換熱器和油瀝換熱器的換熱麵積不（bú）變（biàn），以尾氣與導熱油之間的換熱（rè）麵積F1為基準麵時，計算出的導熱油爐強製循環傳熱係數k和自然循環傳熱（rè）係數k′的大小如（rú）表1所示。由表（biǎo）1可知：雖然強製循環時導熱（rè）油的對流換熱係數遠大於自然循環時的，但總的（de）傳熱係數變化不大，因而利用導熱油自然循環係統實現汽車尾氣加熱瀝青是可行的。